Come usare un freno frizione

Marzo 15, 2016 Admin Auto 0 0
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Educazione

Posizionare la leva del cambio in folle e avviare l'auto. A questo punto, la frizione è pienamente impegnata con il volano motore e l'albero di ingresso della trasmissione è in rotazione. La trasmissione non è vincolante per le ruote perché l'albero di ingresso ingranaggi all'albero di uscita non è bloccato.

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Spingere la frizione verso il basso. Dal attrito iniziale, da circa 80 per cento del pedale, il meccanismo di innesto è lentamente rilasciando la pressione della molla per rimuovere il disco volano frizione. Tuttavia, anche dopo la frizione del volano, l'inerzia e l'attrito della frizione cuscinetto di guida sulla ruota continuerà a girare sistema di consegna per un po '. "



Spingere la frizione a terra per inserire il freno frizione. Il freno frizione fa esattamente quello che suona come lo fa: reprimere il meccanismo della frizione o l'albero d'ingresso della trasmissione di fermare la sua rotazione è presa. La frizione richiede un freno, perché fino l'albero di ingresso, gli ingranaggi non possono bloccare l'ingranaggio conduttore fisso.

Spingere la leva selettrice in prima marcia. Può appendere un po ', "a seconda che il veicolo utilizza sincronizzatori. Se la leva selettrice rifiuta di andare prima, quindi potrebbe essere necessario allentare la frizione leggermente a ruotare l'albero di ingresso di una coppia gradi. Mantenere una leggera pressione sulla leva del cambio e la frizione in modo che gli ingranaggi impegnano quanto prima viene rilasciato.

Lasciate che la frizione lentamente e ascoltare per un calo di giri del motore. Premere il pedale dell'acceleratore al motore accelera. Con l'aumento della velocità del motore, rilasciare la frizione - l'idea è di bilanciare la frizione e rilasciare l'acceleratore per mantenere costante il regime come si lascia la frizione. Con la pratica, è possibile spostare la frizione cilindro-drop all'interno di un secondo o meno, senza strappi l'auto. Camion richiedono un po 'più di attrito e frizione prima del rilascio completo.

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